錳系磷化劑、防銹處理磷化液加工工藝要在鋼材表面形成一種緊密、 耐磨損的黑色磷化液色膜層,因此又被稱為灰黑色磷化液。磷化附面層是通過一系列大小不一的結(jié)晶體所構(gòu)成, 在結(jié)晶的節(jié)點上產(chǎn)生微小裂縫的多孔材料, 這類多孔結(jié)構(gòu)的分子結(jié)構(gòu)在無潤滑脂或防銹劑的環(huán)境里可讓鋼材表面的耐腐蝕性、 吸附力、 耐磨性能得到明顯的改進和提高。
適用車輛、摩托、船只等高速運行的零部件減磨自潤滑軸承作用膜層解決，及其專用工具、數(shù)控刀片及要求較高的標件耐磨損、抗腐蝕膜層解決。
①因錳鹽磷化膜層具備比較大的強度，承載力和耐熱性，因而錳鹽磷化膜層尤其適用解決滾動摩擦件(如傳動齒輪、聯(lián)軸器、汽缸套、發(fā)動機活塞、曲軸、氣門挺桿、武器構(gòu)件等)，提升滾動摩擦件的耐磨性和摩擦副的磨合期特性，當潤化忽然終斷時，磷化膜還能消化吸收一定的機械應(yīng)力，避免零件表面損害。發(fā)動機中曲軸和氣門挺桿摩擦副應(yīng)用錳鹽磷化以后，經(jīng)500000km路面實驗，所測出之損壞狀況。從鋅系磷化所獲數(shù)據(jù)信息可看出減磨
水平顯著。
②由磷化膜的涂膜反映得知，當鋼鋅系磷化材表面與磷化水溶液接觸時，在鋼材表面里的微陽極區(qū)會產(chǎn)生鐵融解，從而逐漸產(chǎn)生磷化膜層。在磷化膜層中的鋼材表面上也因此所以被腐蝕產(chǎn)生緊密的、具有鋅系磷化一定深度的小凹坑。磷化完的鋼材表面在磨合期環(huán)節(jié)中，大量磷酸鹽被輕壓在凹坑內(nèi)。這些被壓鋅系磷化擠在凹坑里的磷酸鹽一方面可改善摩擦面表面粗糙度，另一方面凹坑里的磷酸鹽又可吸咐潤滑鋅系磷化液，維持不流失。當從非摩擦區(qū)進到摩擦區(qū)的時候，摩擦面承受的正壓力慢慢擴大，凹坑里的液鋅系磷化壓機亦隨著提高，潤滑液從凹坑內(nèi)被擠壓，使摩擦面間產(chǎn)生連貫性的機油膜，可明顯增強摩擦副的耐磨性能。要這樣覺得，只有當鋼材表面遭受腐蝕之后才能產(chǎn)生緊密的凹坑，而凹坑又會被充足數(shù)量的磷酸鹽抹平時，才能起到較好的減磨功效。
③磷化膜層膜重挑選。摩擦副采用偏厚的磷化膜層，有益于提升零件的耐磨性能和使用期限，卻不是一切摩擦副都可以選用厚膜，必須根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求、摩擦副的尺寸公差和實際適用范圍來確定。在GB/T11376 1997《金屬的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜》中，推薦了適用不一樣減磨要求的磷化膜膜重數(shù)據(jù)信息.
④表調(diào)處理挑選。鋅系磷酸鹽膜的減磨特點比不上錳磷酸鹽膜，減磨規(guī)定不太高的零件也可以采用鋅系或錳系磷化膜。為了實現(xiàn)尺寸公差要求嚴格一些的摩擦副構(gòu)件開展磷代解決，在磷代前可以用表調(diào)解決，并且在磷化液中適度加上細化晶粒和降低膜重成份。錳系磷代前所使用的表調(diào)濟與鋅系磷化一般所使用的表調(diào)濟不一樣，其主要成分為錳的硫酸銨一氫鹽膠體溶液。表調(diào)溶液中表調(diào)濟的濃度值一般為2～4g／L，操作溫度40～50℃，時長1～3min，水溶液用空氣壓縮拌和．定期維護水溶液。
⑤亞鋅系磷化硫酸根的控制。錳系磷化溶液中關(guān)鍵帶有錳離子、磷酸根離子和硝酸根。溶液中亞硫酸根含量宜保持在2g／L以鋅系磷化下，超出4g／L時必須加上氧化物，比如，應(yīng)用雙氧水將多余二價鐵被氧化成三價鐵而沉積。水溶液的總酸度約在40～60點，分散酸值約在2～4．5點左右。水溶液的操作溫度宜保持在92～98℃。磷化膜結(jié)晶體機構(gòu)應(yīng)是棱柱形，不可以有枝狀或塊狀晶體。